Ford обновил Expedition, добавив несколько систем 4WD, но убрал технологию Terrain Management, что усложнило выбор и ухудшило проходимость. Подробности на Tarantas News.
Модельный ряд нового Ford Expedition пополнился сразу несколькими системами полного привода, что расширило его возможности на бездорожье. Тем не менее, число доступных внедорожников этой марки сократилось: производитель принял решение убрать из гаммы фирменную технологию Terrain Management, которая отвечала за адаптацию к различным типам покрытия. Теперь покупателю придётся разбираться в нюансах работы 4WD без привычных алгоритмов — это может усложнить выбор подходящей комплектации. Как отмечают эксперты, упрощение шасси привело к тому, что машина стала хуже приспособлена к серьёзному бездорожью, несмотря на новые типы трансмиссии. tarantas.news
Американский производитель решил не добавлять Expedition популярный сейчас электрический помощник — e-4WD, установленный на версии F-150 Lightning и Explorer. Внедорожник пятого поколения остался без гибридного привода, зато инженеры модернизировали классическую схему с двумя независимыми подвесками и блокировками. По сравнению с предшественником, конструктив стал проще: с автомобиля убрали чрезмерно сложные многорычажные узлы, заменив их на унифицированные модули. Это снизило массу SUV, но одновременно ухудшило его проходимость — особенно на маршрутах с глубокой колеёй.
Жёсткий рамный каркас Expedition остался прежним, а вот элементы кузова получили более агрессивные формы с развитыми колёсными арками и светодиодной оптикой. В салоне установлен крупный дисплей SYNC 4A с диагональю 15,5 дюйма, интегрированный в распашную консоль. Флагманский внедорожник оснастили доработанным мотором V6 3,5 л twin-turbo, который теперь выдает до 440 л.с. в версии King Ranch. Несмотря на обилие нововведений, покупатели могут столкнуться с трудностями при подборе опций из-за разнообразия систем привода и отсутствия прежней интеллектуальной помощи.
