Компания Schaeffler разрабатывает интегрированный модуль «4-в-1», объединяющий батарею, инвертор и электромотор. Это снизит вес, повысит эффективность и запас хода электромобилей. Узнайте подробности на speedme.ru.
Компания Schaeffler намерена существенно упростить конструкцию электрических силовых установок, объединив батарею, инвертор и электромотор в единый модуль. Такой подход позволит сократить количество соединительных проводов и разъёмов, а также снизить общий вес трансмиссии. Ожидается, что за счёт более компактной компоновки и отказа от промежуточных элементов удастся поднять общую эффективность привода и нарастить запас хода электромобилей. Разработка уже получила название «4-в-1» и планируется к внедрению в серийное производство. Об этом сообщает портал speedme.ru.
По предварительным данным, использование интегрированного модуля позволит не только экономить пространство в подкапотном пространстве, но и улучшить отвод тепла от компонентов, что положительно скажется на надёжности. Поскольку количество деталей в силовой цепи сокращается, упрощается и обслуживание таких электротрансмиссий. В компании отмечают, что сейчас электромобили теряют часть энергии на многочисленных соединениях — новый подход призван минимизировать эти потери. Schaeffler также изучает возможность применения в связке высоковольтных батарей нового поколения, способных выдерживать большее количество циклов заряда-разряда.
Инженеры полагают, что модульная конструкция «4-в-1» окажется кстати для будущих электрических спорткаров и компактных городских машин. При этом унификация компонентов даст возможность выпускать платформы для разных классов автомобилей без масштабных доработок. Эксперты оценивают, что КПД силовой установки может увеличиться на несколько процентов — в масштабах электромобильного парка это способно дать значительную экономию энергии. Точные сроки выхода серийных образцов пока не названы, но первые тесты уже подтверждают жизнеспособность этой схемы.
