Китай с 1 октября начинает применять обновлённые правила сертификации EV. Новые требования объединяют WLTC и RDE для отсеивания слабых проектов. Тесты на запас хода, модульная архитектура и маркировка — что ещё изменится.
Китай с 1 октября начнёт применять обновлённые правила сертификации для электромобилей и гибридов — новые требования, представленные госорганом по сертификации ЕС, объединят методологию Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycles (WLTC) и процедуру определения выбросов в реальных условиях Real Driving Emissions (RDE). Такой подход направлен на то, чтобы отсеять откровенно слабые проекты и заставить производителей делать действительно хорошие электрокары. Новые правила, скорее всего, усложнят работу компаний, которые привыкли выпускать батарейные машины без серьёзных вложений в качество. speedme.ru
Разработчикам предстоит тестировать электромобили на надёжность при разных температурах и уровнях заряда, чтобы подтвердить запас хода — этот показатель, как уточняют эксперты, будет влиять на коэффициент удельной плотности энергии батареи. Сертификацию также смогут проходить гибриды и машины с водородными топливными элементами. Импортёрам в своих материалах, в том числе рекламных, придётся указывать ресурс высоковольтной АКБ. Отдельное новшество — требования к модульной архитектуре: модули должны легко демонтироваться и обслуживаться. Для расчета запаса хода по электромотору на авто ставить маркировку, где энергоёмкость батареи как отношение к весу.
