Недостаточное обслуживание может привести к износу натяжителя и растяжению цепи, которая начнет шуметь.
В теории цепь привода ГРМ должна служить дольше ремня, однако практика показывает, что реальность отличается от ожиданий. Как и ремень, цепь ГРМ подвержена поломкам, а её выход из строя часто влечет за собой дорогой капитальный ремонт двигателя. Неправильное обслуживание и низкое качество материалов могут заметно сократить срок её службы, но многие водители упускают это из виду, что приводит к серьезным поломкам. Издание SPEEDME.RU детально разобрало эту проблему.
Поломка цепи ГРМ может обернуться гораздо более высокими затратами на ремонт, чем повреждение ременного привода. Неправильно натянутая цепь может соскочить, что может привести к столкновению поршней с клапанами и повреждению головки блока цилиндров. В некоторых моделях автомобилей для снятия головки требуется демонтировать весь двигатель, что значительно увеличивает стоимость ремонта.
Срок службы цепи во многом зависит от состояния натяжителя, который отвечает за поддержание правильного натяжения. Достаточный уровень моторного масла обеспечивает корректную работу гидравлического натяжителя.
Недостаточный уход приводит к износу натяжителя и растяжению цепи, что сопровождается характерным шумом. Также следует обращать внимание на состояние зубчатых колес, так как их износ ускоряет поломку фазорегуляторов.
Замена цепного привода — затратная процедура, поэтому специалисты советуют приобретать комплект, включающий цепь, шестерни, направляющие, натяжители и уплотнители. На некоторых моделях автомобилей для замены цепи требуется снять коробку передач или другие узлы, что делает процесс еще более трудоемким и дорогим.
