Китай остановит инвестиции в производство электромобилей в Европе
Авто-война начинается: Китай приделал ноги заводам в Европе
Китай остановит инвестиции в производство электромобилей в Европе
В условиях недостатка собственных бюджетных моделей, европейские производители могут потерять конкурентное преимущество.
2024-11-14T21:14:08.811005+03:00
2024-11-14T21:14:08.811005+03:00
2024-11-14T21:14:08.811030+03:00
Новости
Решение Евросоюза о введении импортных пошлин на китайские электромобили, призванное поддержать местных производителей, может обернуться для ЕС значительными экономическими потерями. Брюссель стремился стимулировать локальное производство, однако этот шаг привел к сокращению инвестиций со стороны китайских автопроизводителей. Первой ощутила это на себе Польша, где компания Leapmotor отказалась от планов по крупным капиталовложениям, сообщает автомобильное издание 32CARS.RU.ЕС утверждал, что пошлины защитят европейский автопром, однако китайские бензиновые и гибридные автомобили по-прежнему остаются на рынке и зачастую более доступны для местных покупателей, чем европейские модели. В условиях ограниченного ассортимента бюджетных автомобилей это решение может ослабить позиции европейских производителей.Внутри самого союза уже возникли разногласия по этому вопросу: Германия выступила против введения пошлин, опасаясь негативного влияния на свой автопром, тогда как Франция поддержала тарифы, несмотря на возможные дипломатические риски в отношениях с Пекином.Эксперты отмечают, что, если ЕС не найдет оптимальное решение, Китай может еще больше укрепить свои позиции на европейском рынке.
AUTO+
AUTO+
50
50
50
50
2024
Александр Нестеров
Александр Нестеров
Новости, Новости
ru-RU
AUTO+
AUTO+
50
50
50
50
AUTO+
AUTO+
50
50
50
50
Александр Нестеров
Авто-война начинается: Китай приделал ноги заводам в Европе
В условиях недостатка собственных бюджетных моделей, европейские производители могут потерять конкурентное преимущество.
Решение Евросоюза о введении импортных пошлин на китайские электромобили, призванное поддержать местных производителей, может обернуться для ЕС значительными экономическими потерями. Брюссель стремился стимулировать локальное производство, однако этот шаг привел к сокращению инвестиций со стороны китайских автопроизводителей. Первой ощутила это на себе Польша, где компания Leapmotor отказалась от планов по крупным капиталовложениям, сообщает автомобильное издание 32CARS.RU. ЕС утверждал, что пошлины защитят европейский автопром, однако китайские бензиновые и гибридные автомобили по-прежнему остаются на рынке и зачастую более доступны для местных покупателей, чем европейские модели. В условиях ограниченного ассортимента бюджетных автомобилей это решение может ослабить позиции европейских производителей. Внутри самого союза уже возникли разногласия по этому вопросу: Германия выступила против введения пошлин, опасаясь негативного влияния на свой автопром, тогда как Франция поддержала тарифы, несмотря на возможные дипломатические риски в отношениях с Пекином. Эксперты отмечают, что, если ЕС не найдет оптимальное решение, Китай может еще больше укрепить свои позиции на европейском рынке.
