Новости

Автопроизводитель скрывал проблемы: самый надежный мотор оказался проблемным

Ключевой неисправностью стал ремень ГРМ, работающий в масляной ванне, что привело к многочисленным поломкам.

Мотор 1.2 PureTech, устанавливаемый на миллионы автомобилей концерна Stellantis, вновь оказался в центре внимания. Как сообщают французские СМИ, производитель был осведомлён о проблемах ещё в 2018 году, однако кардинальные изменения в конструкции двигателя были внесены только в 2022 году, сообщает автомобильное издание SPEEDME.RU.  
Основной неисправностью стал ремень газораспределительного механизма (ГРМ), работающий в масляной ванне. Экономичность и надёжность двигателя привлекли широкую аудиторию, но инновационное решение с ремнём, рассчитанным на длительный срок службы, обернулось неожиданными проблемами. Разжижение моторного масла при попадании топлива приводило к ускоренному износу ремня, частички которого блокировали масляные каналы. Это могло вызывать отказ вакуумного усилителя тормозов и даже полное заклинивание двигателя.  
Stellantis критиковали за медленные темпы реакции на неисправности. С 2018 года концерн сократил интервалы технического обслуживания: замена ремня ГРМ стала обязательной через 6 лет или 160 000 км вместо прежних 10 лет и 180 000 км. Также был сокращён интервал замены масла до 15 000 км.  
Ситуация изменилась после модернизации двигателя в 2022 году. В конструкции был внедрён новый ремень, а требования к моторным маслам пересмотрены. В 2023 году концерн увеличил гарантию для автомобилей с дефектами до 10 лет или 175 000 км, что позволило многим владельцам воспользоваться расширенными сервисными возможностями.  
Кроме того, в 2023 году Stellantis представил новое поколение двигателей PureTech GEN3. Они доступны как с модернизированным ремнём, так и с цепным приводом, который устанавливается на гибридные модели. Эти улучшения должны окончательно устранить проблему, сохранив репутацию PureTech как одного из наиболее популярных и эффективных компактных двигателей.