Переработка способна уберечь электромобили от нехватки аккумуляторных батарей.
С увеличением числа электромобилей растет и спрос на ключевые материалы для их аккумуляторов. Производители переключаются на батареи литий-железо-фосфатного типа (LFP), которые меньше зависят от редкоземельных элементов. Тем не менее, потребности в литии, никеле и кобальте остаются высокими, сообщает Automotive News Europe. Вторичная переработка старых аккумуляторов может сократить зависимость от добычи этих ресурсов, но создание эффективной системы переработки требует значительных усилий, пишет 32CARS.RU.
Эксперты прогнозируют, что к 2030 году будет списано около 1,2 миллиона электромобильных батарей, а к 2050 году их число возрастет до 50 миллионов. Несмотря на важность переработки, она начнет значительно влиять на рынок не раньше, чем через 25 лет.
Развитие технологий переработки способно уменьшить потребность в добыче вдвое и сократить спрос на редкоземельные материалы на 28%. Однако для этого необходимо решить множество технических и экологических задач, а также установить надежные логистические цепочки.
