Составлен список самых надежных силовых агрегатов от известных автопроизводителей.
Инвестиции в технологии не всегда обеспечивают безупречность автомобилей, и некоторые двигатели выходят на рынок с серьезными конструктивными недочетами. Вот обзор наиболее проблемных моторов, которые могут привести к неожиданным расходам и разочарованиям для владельцев, пишет SPEEDME.RU.
1.2 PureTech от Citroen, Opel и Peugeot: Этот двигатель столкнулся с проблемами из-за нестандартного решения использовать ремень ГРМ в масляной ванне. Изначально предназначенный для увеличения долговечности, ремень быстро изнашивался, вызывая серьезные поломки. Производители были вынуждены уменьшить интервал замены и расширить гарантию.
1.6 THP, используемый BMW, Citroen, Mini и Peugeot: Известен проблемами с цепью ГРМ, которая изнашивалась гораздо быстрее, чем ожидалось, требуя дорогостоящего обслуживания и ремонта.
1.8 TFSI от Volkswagen и Audi: Сложности с нагаром на поршнях и клапанах снижали мощность и увеличивали расход масла. Производитель внес коррективы в дизайн двигателя, чтобы устранить эти недостатки.
1.8 1ZZ-FE от Toyota: Двигатель страдал от высокого расхода масла и склонности к перегреву. Проблемы были устранены в моделях, выпущенных после 2005 года.
2.0 TDI от Volkswagen, Mitsubishi и Dodge: Проблемы с формунками и утечками охлаждающей жидкости уменьшились после введения системы впрыска Common-Rail в 2007 году.
2.0 D N47 от BMW: Этот дизельный двигатель вызывал жалобы из-за проблем с цепью ГРМ и трещинами впускных коллекторов, что требовало частых и дорогих ремонтов.
2.0 D от Subaru: Первый дизельный мотор Subaru испытывал трудности с двухмассовым маховиком и клапаном рециркуляции выхлопных газов, что является типичной проблемой для многих современных дизелей.
2.0 TDCi от Ford и Jaguar: Этот двигатель стал причиной жалоб из-за износа насоса высокого давления и проблем с двухмассовым маховиком, что увеличивало стоимость владения.
