Качественное масло и своевременное обслуживание — ключ к долгой и надёжной работе мотора.
Расход моторного масла остается одной из самых обсуждаемых тем среди автовладельцев. Одни считают нормальным подливать масло от замены до замены, другие уверены, что это свидетельствует о проблемах с двигателем. Производители автомобилей допускают расход масла до 600 мл на 1000 км, а в сложных условиях — до 1 литра. Однако на практике исправный мотор обычно не требует долива на протяжении межсервисного интервала, сообщает автомобильное издание SPEEDME.RU.
Опыт водителей показывает, что при правильной эксплуатации уровень масла может оставаться стабильным до следующей замены. Оптимальный интервал обслуживания составляет до 7,5 тыс. км в городском режиме и до 10 тыс. км при езде по трассе. Если же расход масла внезапно увеличился, особенно на подержанном автомобиле, это повод для диагностики. Возможны две причины: утечка масла или его сгорание в цилиндрах.
Одной из частых проблем являются течи в системе смазки. Масло может просачиваться через прокладки, сальники или магистрали. Особенно опасны утечки под давлением, например, через масляный фильтр, неисправный датчик давления или систему подачи масла к турбине. Решением становится диагностика и устранение дефектов.
Еще одной причиной повышенного расхода масла может быть износ поршневой группы. Если поршневые кольца залегли или повреждены, масло попадает в цилиндры и сгорает. Признаком проблемы является сизый дым при разгоне. В легких случаях помогает промывка колец, в сложных требуется капитальный ремонт двигателя.
Изношенные маслосъемные колпачки также приводят к утечке масла в цилиндры. Чаще всего это проявляется в виде сизого дыма при запуске холодного мотора. Решение проблемы — замена колпачков.
Неисправности системы вентиляции картера могут стать еще одной причиной расхода масла. Если маслоотделитель или клапан вентиляции засоряются, масло вместе с картерными газами попадает во впускной коллектор. О проблеме свидетельствует масляный налет на дроссельной заслонке. В этом случае требуется очистка маслоотделителя и восстановление работы клапана.
Повышенный расход масла может быть вызван неисправностью турбокомпрессора. Если турбина изношена, ее уплотнения начинают пропускать масло, которое попадает во впускной тракт или в выхлопную систему. Проверить состояние турбины можно, оценив люфт ротора — если он слишком большой, агрегат нуждается в ремонте или замене.
Иногда причиной расхода становится само масло. Если двигатель начинает «подъедать» масло спустя 3–4 тыс. км после замены, это может свидетельствовать о низком качестве продукта или использовании подделки. В таком случае стоит выбрать более проверенный бренд.
Некоторые водители пытаются решить проблему, переходя на масло с большей вязкостью. Однако слишком густая жидкость может не успевать стекать через дренажные отверстия, что приводит к закоксовыванию поршневых колец. Использовать масло с иной вязкостью допустимо только в пределах, рекомендованных производителем.
Если двигатель требует частого долива масла, важно не игнорировать проблему. В первую очередь следует проверить систему на утечки, затем оценить состояние поршневой группы, маслосъемных колпачков и системы вентиляции картера. Качественное масло и своевременное обслуживание помогут сохранить ресурс двигателя и избежать серьезных неисправностей.
