Китайский производитель делает ставку на улучшение рулевого управления, подвески и динамики своих моделей.
Китайский автопроизводитель GWM привлек к работе известного инженера Роба Трубьяни, который ранее отвечал за настройки подвески и управляемости автомобилей Holden Commodore. Теперь он займется адаптацией моделей GWM под особенности австралийских дорог, сообщает автомобильное издание 32CARS.RU.
Трубьяни начал карьеру в Holden в конце 1990-х и работал в компании до ее закрытия в 2020 году. Под его руководством разрабатывались настройки подвески и рулевого управления таких моделей, как Commodore VT, VF (2013–2017), ZB и внедорожник Acadia. Одним из главных достижений инженера стал рекорд круга на трассе Нюрбургринг, установленный в 2013 году на Holden VF Commodore SS Ute – 8 минут 19,47 секунды.
После ухода из Holden специалист работал в Segula Technologies, где участвовал в адаптации праворульной версии Ford F-150. Теперь, занимая должность менеджера по инженерным проектам GWM, он сосредоточится на улучшении управляемости, подвески и динамики автомобилей бренда.
Компания GWM активно развивает локальную инженерную экспертизу. Подобный подход ранее применяла Kia, разрабатывая индивидуальные настройки подвески для Австралии. Теперь китайский автопроизводитель также делает ставку на повышение комфорта и управляемости своих моделей.
На австралийском рынке GWM сегодня предлагает кроссоверы Haval Jolion и H6, внедорожники Tank 300 и Tank 500, пикапы Cannon и Cannon Alpha, а также электрический хэтчбек Ora. До 2026 года компания планирует вывести еще 14 новых моделей, включая Haval H7.
