Проверку углов установки колёс стоит проводить хотя бы раз в год или каждые 15–20 тыс. км
Если автомобиль начал тянуть в сторону, не стоит откладывать визит на диагностику. Одной из распространённых, но нередко игнорируемых причин может быть нарушенная геометрия колёс. Такая неисправность не только ухудшает управляемость, но и ускоряет износ шин и подвески, а также может увеличить расход топлива.
Геометрия колёс включает в себя параметры развала, кастора и схождения. При правильной настройке автомобиль стабильно держит курс, плавно едет и не вызывает неравномерного износа шин. Однако даже лёгкий удар о бордюр может нарушить эти углы.
Среди характерных признаков — увод автомобиля в сторону, необходимость постоянно подруливать, износ покрышек с одной стороны, вибрации на руле, повышенный расход топлива и шум в подвеске. Рекомендуется проверять углы установки хотя бы раз в год или каждые 15–20 тысяч километров. Обязательная проверка требуется после ДТП, наезда на препятствие или замены элементов подвески.
Стоимость регулировки геометрии начинается от 1500 рублей и может достигать 4000, в зависимости от модели и количества регулируемых осей. При этом корректировке поддаются не все параметры — часто можно отрегулировать только схождение, а остальные отклонения требуют ремонта подвески.
По мнению специалистов портала 32CARS.RU, если машина перестала ехать прямо, не стоит списывать это на погодные условия — возможно, достаточно одного визита в сервис, чтобы восстановить корректную работу ходовой части.
