Проверяйте уровень масла каждые 500 км и проводите диагностику при первых признаках неисправности.
Если двигатель требует доливки масла по литру на каждые 1000–2000 км без явных утечек, это может быть признаком скрытой неисправности. Небольшой расход масла считается нормальным, особенно для турбомоторов, но превышение допустимых значений должно насторожить, напоминает автомобильное издание SPEEDME.RU.
Основной сигнал проблемы — синий дым из выхлопной трубы, особенно заметный при разгоне. Также возможны снижение тяги, повышенный расход топлива и запах гари.
Причины могут быть разными — от неправильного масла до серьёзных поломок. Слишком жидкое масло, например, 0W-20 вместо рекомендованного 5W-30, может проникать в камеру сгорания. В турбированных двигателях проблема может возникнуть из-за износа уплотнений турбины. В моторах с пробегом частыми причинами являются износ колец, цилиндров или потеря эластичности маслосъёмных колпачков. Также стоит проверить клапан PCV — его засорение может вызвать избыточное давление, из-за которого масло вытесняется через сальники.
У некоторых автомобилей, таких как Audi, BMW, Subaru, допускается расход масла до литра на тысячу километров — это указано в технической документации. Однако, если расход вырос по сравнению с предыдущими значениями, стоит провести диагностику.
Рекомендуется регулярно проверять уровень масла каждые 500 км и не откладывать диагностику. Замена маслосъёмных колпачков или клапана дешевле капитального ремонта. Если расход достигает двух литров на тысячу километров, возможно, ремонт будет менее выгоден, чем продажа автомобиля.
Важно помнить, что масло не испаряется само по себе. Лучше выявить проблему на раннем этапе, чтобы избежать серьёзных затрат.
