У базовой механической коробки iB5 часто возникают течи и вылетают передачи уже к 80 000 км.
Volvo S40 второго поколения, выпускавшийся с середины 2000-х, по-прежнему привлекает автолюбителей своим скандинавским дизайном, комфортом и управляемостью. Однако с возрастом у модели начинают проявляться типичные технические проблемы, о которых стоит знать потенциальным владельцам, сообщает автомобильное издание SPEEDME.RU.
Наиболее распространённые нарекания связаны с бензиновыми моторами объёмом 1.8 и 2.0 литра. После пробега около 120 тысяч километров у них нередко наблюдаются перебои в работе, вызванные, как правило, неисправностями катушек зажигания и загрязнением дроссельной заслонки.
Пятицилиндровые двигатели, в свою очередь, склонны к повышенному расходу масла. Чаще всего причина кроется в загрязнении системы вентиляции картера, что при отсутствии должного ухода может привести к серьёзным последствиям.
Дизельные версии S40 считаются более надёжными, однако также требуют регулярного технического обслуживания и использования качественного масла. Несоблюдение этих условий чревато дорогостоящими поломками.
Отдельного внимания заслуживает и трансмиссия. Механическая коробка передач iB5, установленная на базовых версиях, может начать течь и «выбивать» передачи уже к 80 тысячам километров. Электроника тоже не отличается безупречной надёжностью: со временем возможны сбои в работе стеклоподъёмников, центрального замка и блока управления CEM. Основной причиной обычно становится коррозия контактов из-за попадания влаги.
Несмотря на все перечисленные нюансы, при своевременном обслуживании и внимательном отношении к техническому состоянию, Volvo S40 способна прослужить долгие годы и доставлять удовольствие от вождения.
