От ультракомпактной Tata Nano с 12-дюймовыми колесами до премиального Ferrari Purosangue с 23-дюймовыми дисками — размер колёс напрямую связан с философией модели.
Размер колесных дисков давно превратился из чисто технической характеристики в элемент позиционирования автомобиля. Сегодня рекорды устанавливаются как среди ультракомпактных моделей, так и в сегменте люксовых внедорожников. Издание SPEEDME.RU выбрало самые яркие примеры на обоих полюсах этой шкалы.
В сегменте премиальных SUV лидерство удерживают крупные кроссоверы. Ferrari Purosangue, дебютировавший в 2022 году, стал первым внедорожником марки и получил диски размером 23 дюйма сзади и 22 спереди — размеры, подчеркивающие статус гиперкара. Lamborghini Urus, один из первопроходцев в классе супер-кроссоверов, предлагает аналогичные 23-дюймовые колеса в опциональном оснащении. Range Rover нового поколения (L460) также впервые получил возможность установки заводских 23-дюймовых дисков, усиливая свой статус люксового внедорожника. Rolls-Royce Cullinan ограничивается 22-дюймовыми колесами, чего вполне достаточно для его королевской внешности. Cadillac Escalade пятого поколения, особенно в версии Escalade V, продолжает традицию мощных внедорожников с 22-дюймовыми дисками.
На противоположной стороне — компактные городские автомобили. Легендарная Tata Nano, известная как самый доступный автомобиль в мире, комплектовалась 12-дюймовыми колесами. Схожие размеры были у отечественной ВАЗ-1111 «Ока» в последние годы выпуска. Daewoo Matiz и Fiat Seicento, популярные в 2000-х годах городские модели, предлагались с 13-дюймовыми колесами, как и первое поколение Kia Picanto.
Размер дисков стал отражением философии каждой модели: для премиум-класса важен масштаб и эффектность, для бюджетного сегмента — доступность и практичность. И за этим выбором стоит своя инженерная логика.
