Международные автопоставщики фиксируют резкое падение доходности из-за стагнации отрасли и вынужденной трансформации бизнес-моделей.
Согласно совместному исследованию консалтинговых компаний Roland Berger и Lazard, охватывающему данные 600 поставщиков автокомпонентов по всему миру, сектор автопоставок переживает значительное падение прибыльности — одно из самых серьёзных за последние десятилетия. Аналитики характеризуют происходящее термином «стагформация» — состоянием, в котором отрасль одновременно испытывает застой производства и потребность в масштабной трансформации бизнес-моделей, сообщает автомобильное издание 32CARS.RU.
На рынках Европы и Северной Америки поставщики сталкиваются с рядом вызовов: рост конкуренции, снижение темпов производства автомобилей, геополитическая нестабильность и нестабильный спрос на электромобили. Несмотря на необходимость инвестировать в переход к электротяге, производители комплектующих не могут компенсировать затраты за счёт автоконцернов, что ведёт к ухудшению финансовых показателей.
По информации Европейской ассоциации поставщиков автомобильной промышленности (CLEPA), 38% компаний ожидают работу на грани убыточности или с минимальной рентабельностью уже в 2025 году, а лишь 31% надеются на доходность выше 5%. Прогнозы на 2026 год также остаются сдержанными.
Игроки отрасли обращаются к государствам с призывом активизировать поддержку: увеличить инвестиции в инфраструктуру зарядных станций, развивать местное производство аккумуляторов и полупроводников, а также реформировать нормативную базу для повышения конкурентоспособности европейского автопрома.
