Китайские автопроизводители начали пробиваться на рынке Европе, несмотря высокие пошлины.
После введения строгих тарифов на китайские автомобили в прошлом месяце, включая пошлины до 38% на электромобили, китайские производители были вынуждены усилить свои продажи. В июне 2024 года, китайские автомобили завоевали рекордные 11% европейского рынка электромобилей. До 5 июля, когда начали действовать новые пошлины, дилеры активно продвигали свои автомобили через лизинг и скидки, зарегистрировав более 23 000 электромобилей в Европе, пишет 32CARS.RU.
Европейская комиссия основывала расчет пошлин на анализ государственных субсидий, предоставленных китайским производителям. Оказалось, что SAIC, владелец бренда MG, получил наибольшую финансовую поддержку, что привело к наложению на него самых высоких пошлин — 38,1%, плюс дополнительные 10%. SAIC показал значительный рост импорта: только в июне было зарегистрировано 13 366 автомобилей MG.
Однако, как сообщает Bloomberg, 40% из них были дилерскими саморегистрациями. BYD, с более чем 4 000 продажами в Европе за июнь, теперь столкнется с дополнительной пошлиной в 17%. Продажи BYD поддерживались рекламной активностью во время чемпионата Европы по футболу UEFA в Германии, несмотря на снижение популярности электромобилей в стране из-за отмены государственной поддержки.
