Подержанные — да не все: от каких моторов лучше держаться подальше.
Даже у признанных автогигантов случаются конструктивные просчёты. Некоторые двигатели, выпускавшиеся тысячами, обернулись настоящим разочарованием для владельцев. Их объединяют хронические проблемы, преждевременные поломки и непредсказуемый ресурс. Эксперты 32CARS.RU составили список моторов, покупку которых на вторичке стоит хорошо обдумать.
Современный трёхцилиндровый двигатель с ремнём ГРМ в масляной ванне быстро стал проблемным. Износ ремня вызывал засор маслоприёмника и масляное голодание. PSA позже сократила интервал замены и начала замену по гарантии, но даже обновлённые версии не лишены риска. Оптимальный выбор — мотор последней генерации с цепью.
Динамика хорошая, ресурс — никакой. На 40–50 тысячах растягивается цепь, возрастает расход масла, закоксовываются кольца, а турбина «умирает» внезапно. Уход должен быть педантичным, но даже он не всегда спасает.
Нагар на клапанах, полулитровый «масложор» на тысячу километров и нестабильная работа — всё это про моторы первых поколений. После 2015 года конструкцию улучшили, но старые версии до сих пор массово встречаются на рынке.
До 2005 года двигатель страдал от слабых поршневых колец. Проблемы начинались после 150 000 км — перерасход масла, задиры и дорогостоящий ремонт. Несмотря на репутацию Toyota, этот мотор стал исключением.
Дизель с насос-форсунками нередко страдал от задирающих цилиндры, слабых помп и плохой смазки. Позже его заменили на надёжную версию с системой Common Rail.
Один из самых спорных дизелей: цепь ГРМ, установленная с тыльной стороны, не только растягивалась, но и могла оборваться. Также отмечались проблемы с турбиной, ЕГР, маховиком. Особенно распространён в «тройках» и «пятёрках»
Инженерно интересный, но ненадёжный. Массовые поломки сцепления, маховика и EGR, а также сложный и дорогой ремонт топливной системы. Ресурса мотору не хватало даже при аккуратной езде.
Главная проблема — разрушение ТНВД. Насос выпускал металлическую стружку, которая губила всю топливную систему. Самые пострадавшие — Mondeo, S-Max и X-Type.
Эти двигатели — классический пример того, как маркетинг не совпадает с реальностью. Их конструктивные недостатки могут обернуться сотнями тысяч рублей на ремонт. При покупке авто с пробегом стоит тщательно проверять мотор и избегать этих проблемных модификаций.
