Даже после 320 тысяч километров пробега батарея Tesla Model 3 сохраняет почти 90% ёмкости, опровергая распространённые страхи о быстрой деградации.
Расхожее мнение о том, что батареи электромобилей быстро теряют ёмкость, снова оказалось под сомнением. Блогер, специализирующийся на электрокарах, провёл наглядное сравнение двух идентичных Tesla Model 3 с диаметрально разным пробегом — 4 800 км и более 320 000 км за три года эксплуатации. И результаты оказались неожиданно положительными.
Как сообщает автомобильное издание SPEEDME.RU, у почти новой Tesla батарея сохранила 99,5% своей первоначальной ёмкости, что вполне ожидаемо. Однако гораздо интереснее результаты автомобиля с внушительным пробегом: несмотря на более чем 300 тысяч километров, деградация составила лишь около 11,5%, то есть оставшаяся ёмкость — 88,5%. Это существенно выше нижнего порога, установленного самим производителем: Tesla гарантирует минимум 70% ёмкости в течение 8 лет или 240 000 км пробега.
Кроме того, при сравнении ощущений от езды обе машины показали почти одинаковые характеристики — динамика разгона, отзывчивость, эффективность торможения и общее поведение на дороге остались практически на уровне нового авто. Всё это подтверждает высокую устойчивость современных литий-ионных аккумуляторов к износу при условии правильной эксплуатации.
Этот случай даёт новый повод пересмотреть отношение к подержанным электрокарам. Несмотря на бытующее мнение о невыгодности покупки «поездивших» EV, практические примеры доказывают обратное. На вторичном рынке Европы уже можно найти Tesla Model 3 Long Range по цене ниже 20 000 евро, и такие машины всё ещё обладают высоким эксплуатационным потенциалом.
Таким образом, электромобили уверенно демонстрируют, что могут не только конкурировать с автомобилями с ДВС по стоимости владения, но и опережать их по надёжности. Всё больше реальных данных подтверждает: страхи вокруг износа батарей устаревают, а будущее транспорта — за электротягой.
