На машины, ввезённые по параллельному импорту, не распространяется заводская гарантия, но продавец обязан устранить заводской брак в течение двух лет.
С ростом числа автомобилей, ввозимых по параллельному импорту, у покупателей возникает закономерный вопрос: кто будет оплачивать ремонт, если машина выйдет из строя? Эксперты ГК «АвтоСпецЦентр» и издание SPEEDME.RU пояснили, как работает гарантия в таких случаях.
Стандартная гарантия, озвучиваемая как «5 лет или 100 000 км», предполагает бесплатное устранение заводских дефектов в течение ограниченного срока или пробега — в зависимости от того, что наступит раньше. Она покрывает основные узлы: двигатель, трансмиссию, подвеску, электронику и кузов. При этом повреждения от ДТП, коррозии из-за реагентов или нарушения правил эксплуатации под гарантию не подпадают.
Если автомобиль ввезён по параллельному импорту, на него не распространяется заводская гарантия, и официальные дилеры не обязаны его обслуживать. Однако, согласно закону «О защите прав потребителей», продавец обязан устранить выявленные дефекты, если они связаны с производственным браком и обнаружены в течение двух лет с момента покупки.
В случае поломки покупатель должен обратиться к продавцу, который назначит техническую экспертизу. Если она подтвердит наличие заводского брака, ремонт будет выполнен за счёт продавца. В противном случае расходы ложатся на владельца.
На этом фоне китайские автопроизводители предлагают расширенные гарантии как инструмент борьбы за рынок. Так, Chery и Li Auto предоставляют гарантию до 5 лет или 150 000 км, а на кузов — до 12 лет от сквозной коррозии. Эти условия уже стали конкурентным преимуществом для брендов из КНР.
При этом специалисты подчёркивают: гарантийный срок — это не срок службы автомобиля, а лишь установленный производителем период, в течение которого он берёт на себя ответственность за возможные дефекты.
