Bugatti отказалась от турбин в пользу атмосферного V16 и гибридной системы мощностью 1800 л.с., выпустив самый необычный суперкар последних лет.
По словам главы Bugatti Rimac, Мате Римака, решение отказаться от турбонаддува связано с желанием минимизировать компромиссы: «Гибрид и турбо — это два отдельных компромисса. Вместе они не имеют смысла».
Tourbillon компенсирует потерю мощности за счёт трёх электромоторов, которые суммарно добавляют 800 л.с., доводя общую отдачу до впечатляющих 1800 л.с. При этом масса автомобиля остаётся ниже 2 тонн, сообщает автомобильное издание SPEEDME.RU.
Модель оснащена батареей ёмкостью 24,8 кВт·ч, обеспечивающей до 70 км хода на чистой электротяге. Гибридная архитектура призвана сохранить фирменные черты Bugatti, сочетая их с передовыми решениями — в частности, применением 3D-печатных компонентов подвески, инновационной аэродинамики и фокусом на премиальный комфорт.
Всего планируется выпустить 250 экземпляров купе, причём уже ведётся работа над родстером. Также рассматриваются версии с упрощённой силовой установкой и даже полностью бензиновый вариант.
Первые поставки Tourbillon запланированы на 2026 год, после завершения выпуска моделей Bolide и Mistral с классическим W16.
