Tesla запускает полный цикл собственного производства батарей, чтобы снизить себестоимость и сократить зависимость от китайских поставщиков.
Компания Tesla объявила о стратегическом переходе к вертикальной интеграции — полному контролю над производством аккумуляторов, начиная с переработки сырья и заканчивая финальной сборкой. Такая модель уже успешно применяется китайским автогигантом BYD и позволяет значительно снизить зависимость от внешних поставщиков, особенно из Китая, сообщает автомобильное издание 32CARS.RU.
В основу новой стратегии легли собственные аккумуляторные ячейки формата 4680, которые Tesla уже начала производить на своих заводах. По оценкам аналитиков Piper Sandler, компания стремится контролировать весь производственный цикл: от литиевого сырья и катодных компонентов до сборки готовых батарей. Ключевым технологическим прорывом станет метод сухого покрытия электродов (DBE) — он работает в пять раз быстрее традиционных способов и может резко ускорить производство.
Если Tesla удастся масштабировать технологию, её мощности позволят выпускать до 10 ГВт·ч LFP-батарей в год, а суммарный объём производства, включая партнёрские заводы Panasonic и других, может достичь 100 ГВт·ч. Однако даже этого недостаточно: в 2024 году компания реализовала почти 1,8 млн автомобилей, что требует более 125 ГВт·ч аккумуляторов.
На данный момент ни один американский автопроизводитель не предпринимает столь амбициозных шагов. Это даёт Tesla уникальное преимущество в технологической гонке и укрепляет её позиции среди лидеров по уровню автономности и инноваций. Полный отказ от китайских поставок займёт годы, но сам переход к независимому производству — значимый сигнал для всей отрасли.
