Заклинивший двигатель — частая и крайне дорогая поломка, причины которой могут скрываться в простых ошибках обслуживания.
Заклинивший мотор — это один из самых тяжёлых и дорогостоящих сценариев для любого автолюбителя. Причина в том, что такой сбой, как правило, приводит к масштабным повреждениям двигателя, вплоть до полной его утраты. Основной фактор — исчезновение масляной плёнки между трущимися деталями. Когда масло перестаёт выполнять свою роль, металл начинает тереться о металл, что приводит к критическому увеличению трения и разрушению компонентов силового агрегата.
Ситуация может развиваться стремительно. Повышенный нагрев, появление металлического стука, потеря тяги, сизый дым из выхлопной трубы и аномальная температура масла — ключевые сигналы, которые свидетельствуют о начале разрушения. Как пояснил моторист Алексей Степанцов изданию 32CARS.RU, игнорирование этих признаков может привести к тому, что двигатель заклинит полностью, и тогда вместо ремонта придётся искать замену.
Причины могут быть как банальными, так и конструктивными. Чаще всего виновато плохое моторное масло, несвоевременная его замена или выбор неправильной вязкости. В отдельных случаях проблемы закладываются ещё на стадии проектирования — например, известны случаи с дизелями Subaru и турбированными моторами концерна VAG, у которых конструктивные просчёты ускоряют износ.
Возможность ремонта зависит от степени разрушений. Если пострадали лишь коренные или шатунные вкладыши, а коленвал остался цел, капитальный ремонт возможен. Однако при повреждении блока цилиндров или головки блока (ГБЦ) восстановление может обойтись дороже самого автомобиля. В 2025 году капремонт двигателя оценивается от 150 до 400 тысяч рублей, тогда как контрактный мотор с установкой стоит от 60 до 200 тысяч.
Перед вложением в дорогостоящий ремонт специалисты советуют трезво оценить состояние автомобиля, его рыночную цену и доступность необходимых запчастей. В некоторых случаях разумнее продать автомобиль как «донора» на разбор и приобрести более свежий экземпляр.
