NHTSA завершило семилетнее расследование в отношении задней подвески Altima и Maxima без обязывающего отзыва — Nissan решил проблему самостоятельно.
Национальное управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA) официально завершило многолетнее расследование в отношении около 2 миллионов автомобилей Nissan Altima и Maxima, выпущенных с 2013 по 2018 год. Причиной разбирательства стали многочисленные жалобы владельцев на коррозию и разрушение задних рычагов подвески, но обязательный отзыв признан нецелесообразным.
Как сообщает автомобильное издание SPEEDME.RU, всего зафиксировано около 1300 заявлений, большинство из которых поступило из регионов с интенсивной противогололёдной обработкой дорог. Машины, как правило, имели значительный пробег — более 180 тысяч километров. Несмотря на масштаб обращений, анализ показал снижение количества новых инцидентов, и NHTSA сочло, что угрозы массовой опасности нет.
Компания Nissan отреагировала ещё в 2019 году: были внесены изменения в конструкцию рычагов, а также запущена добровольная сервисная кампания в «соляных» штатах США. Она охватила 47 тысяч автомобилей и включала бесплатную проверку и замену деталей. Кроме того, автопроизводитель продлил гарантию на заднюю подвеску до 10 лет, что снизило градус недовольства.
Этот случай — хороший пример того, как производитель может устранить потенциальную проблему без давления со стороны регуляторов. Тем не менее, при покупке таких автомобилей с пробегом в России — особенно из США — важно самостоятельно проверить состояние задней подвески: коррозия могла развиться ещё до модернизации компонентов.
Для Nissan история заканчивается без принудительного отзыва, но для будущих владельцев — с напоминанием: даже решённая проблема остаётся в истории машины.ороду — тоже не бесплатно. Главное правило — быть настороженным к активной инициативе со стороны незнакомцев.
