После ухода с российского рынка европейским автокомпаниям придётся заново завоёвывать доверие — за это время рынок заняли китайские бренды, а сервисы адаптировались к новым условиям.
Возвращение европейских автопроизводителей в Россию стало одной из главных тем последних месяцев, но путь назад окажется куда сложнее, чем был когда-то. Пока европейские бренды только планируют возвращение, российский рынок уже прочно освоили китайские компании. Как подчёркивают аналитики сети «Китаяна», потенциальным дилерам «европейцев» придётся всерьёз инвестировать в инфраструктуру, программное обеспечение, обучение персонала и продвижение, чтобы вернуть себе утраченные позиции.
Как сообщает автомобильное издание 32CARS.RU, за последние годы российские СТО успели перестроиться под обслуживание китайских моделей, наладили логистику деталей, обновили каталоги и обучили мастеров. Этот опыт стал важным конкурентным преимуществом, которое позволит без серьёзных проблем адаптироваться к новым условиям — в том числе и при появлении на рынке новых-старых брендов.
Покупатели запчастей от возвращения европейцев скорее выиграют: конкуренция усилится, что поможет удерживать цены на неоригинальные детали на приемлемом уровне. Однако с оригинальными запчастями ситуация сложнее — они, скорее всего, будут заметно дороже, что может отпугнуть клиентов, уже привыкших к китайским аналогам.
По оценкам экспертов, на полное восстановление каналов поставок, наполнение складов и запуск полноценной сервисной поддержки уйдёт не менее года. А тем временем меняется сама философия рынка: всё чаще потребитель выбирает не конкретный бренд детали, а тот сервис, который предложит установку, гарантию и надёжность. И к этой новой реальности европейским автопроизводителям ещё только предстоит привыкнуть.
