Крупный ремонт может не только разорить владельца, но и снизить рыночную цену автомобиля почти наполовину.
Крупный ремонт автомобиля — это не только серьёзные траты, но и потенциальная катастрофа на вторичном рынке. Особенно если речь идёт о таких узлах, как тяговая батарея гибрида, двигатель или автоматическая коробка передач. Только замена батареи может обойтись в более миллиона рублей, а при последующей продаже такая машина теряет до 900 тысяч в цене, напоминает автомобильное издание 32CARS.RU.
Капитальный ремонт двигателя редко укладывается в сумму менее 100 тысяч рублей, а ликвидность автомобиля при этом падает до 45%. Не менее затратны сложные автоматические коробки передач (100 тыс.), а если речь о классической трансмиссии — потери могут достичь 150 тыс. рублей. Всё это снижает остаточную стоимость авто на 30–35%.
Среди других дорогих узлов — инвертор гибрида (~250 тыс. ₽), пневмоподвеска (125 тыс.), турбина и ГБЦ (до 75 тыс.). Даже подушки безопасности при срабатывании обесценивают машину на полмиллиона рублей, несмотря на относительно небольшую цену самой детали — около 10 тыс. ₽. Системы ADAS, ставшие обязательными в новых моделях, также могут стоить как полноценный ремонт коробки или подвески, особенно после аварии.
По словам автомеханика Алексея Степанцова, в ряде случаев выгоднее продать машину с дефектом, чем вкладываться в восстановление. Особенно это актуально для моделей, которые уже утратили гарантию и находятся на грани значительного падения остаточной стоимости.
Поэтому перед покупкой подержанного автомобиля эксперты настоятельно рекомендуют проверять не только кузов и пробег, но и историю ремонта. Замены батарей, коробок, блоков подушек безопасности — всё это сигнализирует о тяжёлом прошлом автомобиля, которое может обернуться новыми расходами для следующего владельца.
