Автомеханик Алексей Степанцов объяснил, какие подводные камни могут ждать покупателя авто после лизинга и как избежать дорогостоящего ремонта.
Автомобили, возвращённые после лизинга, часто выглядят выгодным предложением: цена ниже рыночной, возраст обычно не превышает четырёх лет, а комплектации бывают весьма достойными. Однако за привлекательным фасадом может скрываться серьёзный износ — особенно если машина эксплуатировалась в корпоративном парке. Об этом в интервью изданию 32CARS.RU рассказал автомеханик Алексей Степанцов.
По его словам, многие корпоративные автомобили использовались с постоянными перегрузками, ездили без прогрева двигателя и обслуживались формально. Особенно стоит насторожиться, если речь идёт о машинах, которые работали в службах доставки или использовались торговыми представителями: такие авто могут за три года пройти более 150 тысяч километров, что приводит к серьёзному износу ключевых узлов — от турбины до подвески.
Более надёжными выглядят машины, которые находились в руках индивидуальных предпринимателей, если за рулём был один водитель на постоянной основе. В таких случаях техническое состояние зачастую лучше.
Степанцов не призывает отказываться от покупки лизинговых машин, но подчёркивает, что перед покупкой нужно тщательно проверять историю обслуживания, подвеску, тормоза и общее состояние кузова. К плюсам можно отнести отсутствие ржавчины, устранённые дефекты модели и, как правило, регулярное техобслуживание. Тем не менее, чтобы сделка действительно оказалась выгодной, к выбору автомобиля следует подходить технически грамотно.
