Суперкар McLaren W1 стал первым проектом марки с 3D-печатными подвесочными узлами, созданными по адаптивной технологии Divergent.
McLaren официально подтвердил применение аддитивных технологий в конструкции передней подвески нового суперкара W1, разработанного с опорой на опыт Формулы-1. Для изготовления ключевых элементов использована система Divergent Adaptive Production System, разработанная одноимённой калифорнийской компанией. Речь идёт о верхних и нижних поперечных рычагах, а также о передней ступице, интегрированных в карбоновый монокок Aerocell, сообщает автомобильное издание 32CARS.RU.
Особенность технологии заключается в использовании лазерной сплавки металлического порошка, что позволяет создавать детали с высокой точностью, малым весом и сложной геометрией. Автоматизированная система Divergent может адаптировать форму компонентов под конкретные нагрузки без необходимости смены производственной оснастки. Это открывает новые горизонты в кастомизации и инженерной оптимизации.
По заявлению McLaren, суперкар W1 создаётся с приоритетом на аэродинамическую эффективность, управляемость и снижение массы. Внедрение напечатанных подвесочных компонентов позволяет улучшить жёсткость конструкции при минимизации веса — ключевой фактор в сегменте высокопроизводительных автомобилей. Кроме того, такая технология потенциально ускоряет разработку и серийное производство, задавая новую планку в автопроме.
Ожидается, что McLaren W1 станет ориентиром для спортивных моделей 2025 года, где инновации в конструкции станут не просто инженерной модой, а фактором реального преимущества.
