Koenigsegg запускает серию Gemera с гибридной V8-установкой и продолжает развивать безвальную технологию Freevalve, несмотря на моду на электромобили.
Генеральный директор Koenigsegg Кристиан фон Кёнигсегг подтвердил, что шведская компания не собирается отказываться от использования собственного двигателя V8 и не планирует выпуск полноценного электромобиля. Вопреки глобальному тренду на электрификацию, бренд делает ставку на гибридные установки и уникальные инженерные технологии.
Как сообщает автомобильное издание 32CARS.RU, серийный выпуск гиперкара Gemera стартует с силовой установкой, выдающей 2300 л.с. — в её основе лежит фирменный V8 в сочетании с мощным электродвигателем Dark Matter. Это делает модель одной из самых мощных и технологически сложных в мире.
Разработанный ранее трёхцилиндровый TFG (Tiny Friendly Giant) с революционной системой газораспределения Freevalve не вошёл в серийную конфигурацию Gemera из-за недостаточного рыночного интереса. Однако, как отмечает фон Кёнигсегг, развитие технологии продолжается — её потенциал рассматривается для применения в грузовиках, малолитражных автомобилях и даже в двухтактных двигателях.
Технология Freevalve устраняет необходимость в распределительных валах, позволяя точно управлять фазами газораспределения через индивидуальные пневматические, гидравлические или электромеханические актуаторы. Это повышает экономичность, гибкость и экологичность двигателя.
Koenigsegg остаётся верен своей философии — создавать уникальные автомобили с инженерной изюминкой, опережающие время. И даже в 2025 году, когда рынок переходит на «зелёные» технологии, бренд остаётся верен внутреннему сгоранию, совмещая его с гибридной мощностью и уникальным подходом к производству.
