Повышение утилизационного сбора на автомобили мощностью свыше 160 л.с. может ударить по ввозу крупных моделей, но большинство покупателей не пострадают.
По информации, озвученной в «АвтоСпецЦентре» и опубликованной на портале SPEEDME.RU, российский рынок может всколыхнуть новая волна изменений, касающихся утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых частными лицами. Речь идёт о транспортных средствах мощностью свыше 160 лошадиных сил. Если ранее сбор составлял от 3400 до 5200 рублей, то с введением обновлённых коэффициентов итоговая сумма может превышать 1 миллион рублей.
Механизм утильсбора строится на базовой ставке в 20 000 рублей, умножаемой на коэффициент, зависящий от объёма двигателя и возраста автомобиля. Для машин с моторами объёмом более 2 литров коэффициенты варьируются от 93,77 до 137,11 — особенно это коснётся премиальных и внедорожных моделей, таких как Toyota Land Cruiser 300, BMW X5 и другие крупные автомобили.
Однако, как отмечают эксперты, реальное влияние на рынок будет ограниченным. Доля «серого импорта», то есть автомобилей, ввозимых физлицами вне официальных каналов, составляет лишь около 11% от общего объёма продаж. Более того, наибольшим спросом сегодня пользуются кроссоверы с двигателями до 2 литров, которые не подпадают под новые жёсткие ставки.
Таким образом, потенциальное ужесточение утильсбора затронет скорее нишевых покупателей и энтузиастов, ввозящих мощные модели самостоятельно. Основной же рынок сохранит устойчивость: массовый сегмент по-прежнему останется доступным, а большая часть автолюбителей не почувствует изменений напрямую.
