По данным ICCT, электромобили выбрасывают в 4 раза меньше CO₂, чем бензиновые авто, а разница окупается уже через 17 000 км пробега.
Журналисты издания SPEEDME.RU проанализировали свежий отчёт Международного совета по чистому транспорту (ICCT) за июль 2025 года, и теперь спор о том, какие автомобили вреднее для климата — можно считать завершённым. Научные расчёты полной углеродной нагрузки — от момента производства до утилизации — уверенно ставят электромобили в лидеры по экологичности.
По данным отчёта, средний электрический кроссовер, заряжаемый от обычной европейской электросети, выбрасывает всего 63 грамма CO₂ на каждый километр пробега. Для сравнения: у бензинового автомобиля эта цифра составляет 235 г/км, то есть почти в четыре раза больше. Даже при учёте того, что производство аккумуляторов более загрязняющее, разница полностью нивелируется уже после 17 000 км эксплуатации.
Если же электромобиль заряжается от зелёных источников энергии, его углеродный след снижается до 52 г/км — это на 78% меньше, чем у бензиновых аналогов. Гибриды тоже не дотягивают до этих цифр: обычные HEV выдают 188 г/км, а PHEV — 163 г/км, и только при условии, что владелец регулярно заряжает батарею. В реальности же «плагины» часто используют как обычные авто, и их фактический расход в три раза выше заявленного.
Бензин и дизель почти не отличаются по выбросам: 234–235 г/км, а автомобили на сжатом природном газе (CNG) — 203 г/км, что тоже далековато от экологических стандартов.
При этом в Европе уже 56% энергии производится из возобновляемых источников, а к 2045 году этот показатель вырастет до 86%. Современные батареи способны выдерживать до 2 миллионов километров пробега, что делает их долговечными и экономически оправданными.
Вывод очевиден: электромобиль больше не является нишевым решением для энтузиастов, а становится здравым и экологичным выбором для повседневного использования — как с точки зрения расходов, так и с прицелом на сохранение климата.
