Использование потребительского процессора в Xiaomi SU7 вызвало критику от Audi и вопросы о надёжности — чип может не выдерживать нагрузки автопрома.
Xiaomi SU7 оказался в центре громкой дискуссии: автомобиль осудили за использование чипа Snapdragon 8 Gen 3 — типичного для смартфонов, но не для автомобилей. Заместитель гендиректора FAW-Audi Ли Фэнган выступил с жёсткой критикой, подчеркнув, что «машина — не бытовая техника», и бренд Audi не готов «проводить эксперименты на клиентах».
Главный вопрос — в надёжности. Чипы для автомобилей должны выдерживать экстремальные условия: перепады температур, вибрации, электромагнитные помехи. Уровень допустимого отказа — 1 на миллион, тогда как потребительские допускают до 500 отказов и рассчитаны всего на 3–5 лет стабильной работы. Используемый в SU7 Snapdragon 8 Gen 3 официально не входит в категорию автосертифицированных, сообщает автомобильное издание 32CARS.RU.
Xiaomi утверждает, что использует модуль с сертификатом AEC-Q104. Однако это сертификация сборки, а не самого чипа. Иными словами, платформа может соответствовать автомобильным требованиям, но базовый процессор — нет.
Стоит отметить, что Xiaomi не единственная компания, использующая решения потребительского уровня. Tesla, Volkswagen и BYD также применяют такие чипы в мультимедийных системах. Однако эксперты напоминают: любое зависание экрана или отказ может вызвать стресс у водителя, особенно при активном использовании ассистентов.
Таким образом, SU7 поднимает важный вопрос: где проходит грань между потребительской электроникой и критически важными автосистемами? И готовы ли автопроизводители брать на себя долгосрочную ответственность за такие решения?
