Андрей Ольховский рассказал, как формируется цена автомобиля в России и почему без вмешательства государства ситуация не улучшится.
Генеральный директор ГК АВТОДОМ Андрей Ольховский в интервью SPEEDME.RU подробно рассказал, как именно формируется цена автомобиля на российском рынке. По его словам, дилерская прибыль складывается из двух компонентов: фиксированной маржи и переменной части, которая зависит от выполнения ключевых показателей эффективности (KPI), установленных дистрибьютором. Теоретически это 10–12% от цены машины, но на практике условия зачастую иные.
Ольховский отметил, что некоторые китайские автопроизводители не выплачивают дилерам бонусы в денежной форме. Вместо этого они предоставляют скидки на последующие поставки, что вынуждает продавцов идти в ноль или даже в минус, лишь бы удержать клиента. Такая модель делает розничную торговлю фактически убыточной.
Ключевая роль в ценообразовании принадлежит государству. Именно оно определяет рамки через промышленную политику, степень локализации и утилизационный сбор. На текущий момент локализация производства в России остаётся слабой, а серийность компонентов — крайне низкой. Это приводит к тому, что даже отечественные автомобили оказываются дороже по себестоимости, чем иномарки, цитирует эксперта автомобильное издание SPEEDME.RU.
Чтобы изменить ситуацию, необходимо либо масштабировать производство, либо удешевлять инвестиционный процесс. Однако без участия государства оба направления малореализуемы. Ожидать стремительного улучшения также не стоит — по расчётам Ольховского, потребуется как минимум 2–3 года, чтобы запустить эффективные изменения.
В заключение руководитель ГК АВТОДОМ констатировал, что автомобильный рынок России сейчас находится в глубоком кризисе, и без системных решений он продолжит «лететь в пропасть».
