Японские и китайские авто без антикора быстро теряют ценность — ржавчина атакует днище уже через пару лет, особенно в российских условиях.
Даже самые современные автомобили 2023–2024 годов выпуска могут начать ржаветь раньше, чем выйдут из строя. Как отметил в интервью изданию 32CARS.RU автоэксперт Дмитрий Новиков, особую уязвимость демонстрируют машины японского и китайского производства. Их общее слабое место — днище, на которое производители часто не наносят полноценную антикоррозийную защиту, рассчитывая на эксплуатацию в мягком климате.
На вторичном рынке особенно подвержены коррозии такие модели, как Toyota Avensis, Corolla, Honda Accord, Suzuki Jimny, Mazda 6, Nissan Qashqai. У китайских брендов — Chery, Haval, Geely — первые очаги ржавчины на днище могут появиться уже через 2–3 года эксплуатации. Причина — экономия на качестве стали и отсутствие адаптации к российским реагентам и дорожным условиям.
Однако ситуация не безнадёжна: владелец может самостоятельно обеспечить дополнительную защиту. Процедура начинается с тщательной мойки и очистки днища от старых покрытий и ржавчины. Далее наносится антикор. Битумные средства — самые доступные (500–1500 рублей за банку), но быстро теряют свойства. Более долговечный вариант — восковые и полимерные составы: они стоят от 3000 рублей за 5 литров и обеспечивают защиту на несколько сезонов, не трескаясь и не отслаиваясь.
Особое внимание стоит уделять рамным внедорожникам, таким как Toyota Hilux и Suzuki Jimny. Для эффективной защиты раму нужно обрабатывать изнутри — поверхностное нанесение не даёт нужного результата. Важно избегать обработки компонентов тормозной системы, выхлопа и дренажей, чтобы не нарушить их работу.
Эксперты рекомендуют обновлять антикор каждые два года, особенно в регионах с агрессивными зимними реагентами. Такая профилактика помогает не только избежать дорогостоящего кузовного ремонта, но и сохранить ликвидность автомобиля на вторичном рынке. В условиях сурового климата защита днища — это не опция, а необходимая мера.
