Гибриды и быстрая зарядка выигрывают гонку у «революционных» батарей.
Несмотря на громкие обещания автопроизводителей, технология твердотельных аккумуляторов всё ещё далека от реального применения. На форуме China Automotive Forum 2025 учёные во главе с Ван Фаном из исследовательского центра автопрома Китая обозначили четыре главные проблемы: непрозрачные каналы ионной проводимости, сложности в производстве, риски для безопасности и трудности с масштабированием, пишет SPEEDME.RU.
Хотя твердотельные батареи потенциально безопаснее, при сбоях последствия могут быть даже серьёзнее, чем у классических жидкостных. При этом стоимость остаётся запредельной — около 1200 юаней за 1 кВт⋅ч, что делает такие решения нерентабельными для массового сегмента.
Toyota, BYD, Chery и SAIC уже перенесли сроки запуска с 2026–2027 годов на период после 2028–2030. Дополнительно в Китае ужесточили стандарты, ограничив возможность называть батареи «твердотельными» в маркетинговых целях.
Тем временем гибриды и быстрая зарядка выходят на первый план: BYD уже демонстрирует зарядку на 400 км за 5 минут, а Nio — более 3000 станций быстрой замены батарей. В этих условиях твердотельные АКБ утратили статус срочного технологического прорыва и стали скорее нишевой альтернативой.
