На российском вторичном рынке немало автомобилей с проблемой повышенного расхода масла. Эксперты выделили модели, которые особенно подвержены масложору, предупреждая покупателей о скрытых рисках.
В ассортименте подержанных автомобилей сегодня можно найти широкий выбор — от простых седанов до автомобилей премиум-класса, доступных по разумным ценам. Однако привлекательная стоимость далеко не всегда гарантирует отсутствие проблем. Одной из частых неприятностей на вторичном рынке является масложор — чрезмерный расход моторного масла. По данным экспертов SPEEDME.RU, среди лидеров по этой проблеме оказались машины с немецкими двигателями, например, 1.8 TSI от концерна VAG, который ставился на модели Audi, Volkswagen, Skoda и Seat до 2019 года. В России такие моторы встречаются в Skoda Octavia второго поколения и Volkswagen Passat B7. Эти авто нередко привлекают покупателя низкой ценой, но требуют регулярного контроля и долива масла, а иногда и ремонта цилиндропоршневой группы.
Премиальные автомобили BMW 3-й и 5-й серий с двигателями N63, выпущенные после 2008 года, тоже склонны к увеличенному расходу масла — зачастую вдвое превышающему норму в один литр на тысячу километров, особенно с ростом пробега. Здесь же стоит учитывать потенциальные сложности с турбинами и системой охлаждения.
В сегменте японских машин проблемным считается Honda Civic шестого поколения с 16-клапанным мотором, требующий внимательного отношения к уровню масла из-за склонности к его повышенному расходу на высоких оборотах. Среди корейских моделей «масложор» замечен у Kia Soul, Sportage, Ceed, Optima и Hyundai Sonata с Elantra, оснащённых двигателями серии G4KD/G4NA объемом 2 литра. Помимо увеличенного расхода масла, эти моторы часто страдают от загрязнения поршневых колец.
Покупая подержанный автомобиль, важно не ориентироваться лишь на цену, а тщательно проверять техническое состояние, ведь низкая стоимость может сигнализировать о скрытых проблемах и будущих дополнительных расходах.
