Производители обещают вечный ресурс цепи ГРМ, но она растягивается уже к 60 тыс. км. Как продлить срок службы и не попасть на дорогостоящий ремонт.
Ранее автопроизводители заявляли, что цепной привод газораспределительного механизма рассчитан на весь срок службы двигателя и не требует замены. Однако практика показывает, что в двигателях, таких как 1.2 TSI от Volkswagen, цепь начинает растягиваться уже примерно к 60 тысячам километров пробега, что влечёт за собой значительные расходы на ремонт — зачастую в пределах десятков тысяч рублей.
Признаками износа цепи становятся металлический стук при холодном запуске, нестабильная работа мотора и ошибки «check engine», связанные с рассинхронизацией фаз. Если не отреагировать вовремя, может произойти разрыв цепи, что приведёт к повреждению клапанов и капитальному ремонту.
Основные причины преждевременного износа — использование низкокачественного или загрязнённого моторного масла, редкая замена масла, частые короткие поездки и слабые натяжители цепи. Особенно уязвимы моторы VW TSI, BMW N47, Mercedes M271/M273, Hyundai Gamma и Toyota 1.8 VVT-i.
Издание 32CARS.RU советует менять масло каждые 10–15 тысяч километров, применять только качественные смазочные материалы и избегать резких нагрузок на холодном двигателе. При необходимости замены цепи следует быть готовым к расходам от 20 до 70 тысяч рублей, включая детали и работу, особенно если придётся снимать двигатель.
