Технические потери при зарядке электрокаров могут достигать четверти всей потребляемой энергии, особенно при медленной зарядке от бытовой сети.
Владельцы электромобилей всё чаще сталкиваются с ситуацией, когда оплаченный объём энергии при зарядке не совпадает с реальным приростом заряда батареи. Причина — неизбежные технические потери, возникающие практически при каждой сессии подзарядки. Энергия уходит на преобразование тока, охлаждение системы, работу электроники и сопротивление в кабелях, сообщает автомобильное издание 32CARS.RU.
При использовании быстрых зарядных станций потери могут составлять от 5 до 15%, а в отдельных случаях достигать 20%. Однако наибольшие потери наблюдаются при медленной зарядке от бытовой розетки — до 25% и выше, особенно при слабой или устаревшей электросети. Чем ниже мощность зарядки, тем выше доля потерь — это подтверждено в исследованиях.
Ситуацию осложняет отсутствие единого стандарта отображения потреблённой энергии у разных электромобилей и зарядных станций. Некоторые зарядки могут показывать неточные данные из-за некалиброванных счётчиков, что влияет на итоговые расчёты.
Тем не менее, избежать излишних трат возможно. Эксперты рекомендуют заряжать автомобиль в прохладном месте, использовать сертифицированные зарядные устройства и не допускать перегрева батареи — это помогает снизить потери и сократить нецелевое потребление электроэнергии.
