Дизельные двигатели 1.5 dCi, 2.0 dCi, 2.0 HDi и бензиновый 0.9 TCe доказали свою надёжность и экономичность.
Во французских автомобилях часто критикуют электронику и подвеску, однако среди двигателей Peugeot, Renault и Citroen есть проверенные временем модели с высокой надёжностью. Особое внимание заслуживают дизели 1.5 dCi, 2.0 dCi, 2.0 HDi и бензиновый мотор 0.9 TCe, которые известны своим ресурсом и экономичностью, сообщает автомобильное издание 32CARS.RU.
Бензиновый двигатель 0.9 TCe, выпущенный в 2012 году, несмотря на небольшой объём, отличается простой конструкцией, эффективным охлаждением турбины и минимальной электроникой, что обеспечивает долгую службу. Основная слабость — растяжение цепи ГРМ к 100 тысячам километров.
Дизельные моторы 1.5 dCi и 2.0 dCi, разработанные Renault и Nissan, оснащены надёжной системой впрыска Bosch и турбинами с изменяемой геометрией, способны проходить до 300 тысяч километров при правильном обслуживании. Система очистки выхлопных газов DPF эффективно работает на трассе, но в городе требует более частой чистки.
Самый известный дизель 2.0 HDi, который устанавливался не только на Peugeot и Citroen, но и на Ford с Volvo, славится сбалансированным расходом топлива и простотой ремонта. Для него важны качественное масло, топливо и регулярная замена масла каждые 10-12 тысяч километров.
Несмотря на хорошую репутацию, эти двигатели подвержены износу таких элементов, как клапан EGR, двухмассовый маховик и пластиковый термостат. Однако при бережном отношении и своевременном обслуживании моторы служат значительно дольше, чем кузов. Например, 0.9 TCe успешно работает даже на газовом топливе, а 2.0 HDi легко преодолевает пробеги свыше 500 тысяч километров.
