После ухода Renault АвтоВАЗ не только сохранил производство, но и запустил новые разработки, обновив линейку LADA и внедрив собственные технологии.
После ухода Renault с российского рынка АвтоВАЗ оказался на перепутье — остановить производство или переосмыслить весь модельный ряд. Завод выбрал развитие: за три года была существенно обновлена линейка автомобилей LADA, внедрены локальные технологии и минимизирована зависимость от иностранных компонентов, сообщает автомобильное издание SPEEDME.RU.
LADA Iskra стала первой моделью, созданной без участия Renault: она базируется на переработанной платформе CMF-B LS, уровень локализации превышает 90%, а от импортной электроники практически отказались. Автомобиль получил как вариатор, так и новую 6-ступенчатую механику — чего не хватало прежней Granta.
Между тем и сама Granta претерпела глубокую модернизацию: устаревший мотор заменён на усовершенствованный двигатель ВАЗ-11182, добавлена вариаторная трансмиссия китайского производства, что позволяет вернуть автомат в сегмент доступных моделей. Также в оснащение вернулись медиацентр, подушки безопасности и климат-контроль.
Семейство Niva ждёт техническое обновление: обе версии, Legend и Travel, получат 1.8-литровый 122-сильный двигатель от LADA Vesta. Это решение должно заметно улучшить динамику и продлить срок жизни модели вплоть до её юбилея в 2027 году.
Наконец, концепт LADA Azimut демонстрирует, каким может быть будущий отечественный автомобиль: цифровая приборная панель, голосовой помощник от Сбера, встроенный eSIM, камеры кругового обзора и комфорт на уровне китайских аналогов — и всё это на базе собственных инженерных решений.
Выход Renault стал не кризисом, а толчком: АвтоВАЗ начал новую главу, опираясь на локальные ресурсы, современные технологии и независимую стратегию развития.
