Зимой особенно опасно: почему отказ КВКГ убивает двигатель.
Многие водители узнают о клапане вентиляции картерных газов (КВКГ, PCV) уже на этапе дорогостоящего ремонта. Между тем этот небольшой узел регулирует давление в картере и отводит пары топлива и влаги во впуск, где газы догорают, а масло возвращается в систему — меньше выхлопа, дольше служит смазка, пишет 32CARS.RU.
Когда КВКГ забит, растёт давление: выдавливает сальники, появляются течи масла, плавают обороты на холостом ходу, пропадает тяга, мотор может глохнуть. Часто слышен свист под капотом или вылезает щуп. Зимой риск выше: конденсат замерзает и блокирует вентиляцию, что ведёт к разрушению прокладок и закоксовыванию.
Что делать: регулярно проверять и чистить КВКГ на СТО (манометр, дымогенератор). Процедура недорогая — ориентировочно 2500–8000 ₽ — иногда требуется замена узла.
Используйте качественное масло и соблюдайте интервалы его смены — это снижает нагрузку на систему и продлевает ресурс двигателя. Простая профилактика экономит десятки тысяч рублей.
