Автомеханики назвали четыре неудачных турбодвигателя с прямым впрыском, которые часто выходят из строя и требуют дорогостоящего ремонта.
В начале 2010-х автопроизводители массово внедряли малолитражные турбомоторы с прямым впрыском, обещая экономичность и динамику. Но ряд моделей оказался крайне ненадёжным.
Автомеханики назвали четыре ДВС, которых лучше избегать на вторичке. Honda 1.0 VTEC (P10A2), ставившийся на Civic 10-го поколения, страдал от дефектов шкива и повреждений ГРМ, часто требовал замены блока. PSA/Stellantis 1.2 PureTech (EB) известен разрушением ремня ГРМ в масляной ванне уже на 40 тыс. км. Ford 1.0 EcoBoost (2012–2018) имел перегревы и износ ГБЦ, а также дефекты системы охлаждения. Renault 1.2 TCe (H5Ht) отличался чрезмерным расходом масла и проблемами с цепью ГРМ.
Как сообщает издание 32CARS.RU, все четыре двигателя стали примером неудачного даунсайзинга, а их ремонт обходится дорого, поэтому при покупке подержанного авто с такими моторами стоит внимательно проверять историю обслуживания.
