Даже на мощной станции электромобиль может заряжаться медленно, если не учесть нюансы температуры, уровня заряда и загрузки поста. Вот как сэкономить время и ресурс батареи.
Многие владельцы электромобилей рассчитывают, что подключение к зарядке мощностью 150–350 кВт обеспечит стремительное пополнение батареи. Однако реальность может разочаровать: «быстрая» зарядка часто оказывается неспешной. Причина — особенности самой батареи и условий зарядки, напоминает издание SPEEDME.RU.
Оптимальный диапазон заряда — от 10 до 30%. Именно в этом диапазоне аккумулятор принимает максимальную мощность. После 80% ток начинает резко снижаться, а последние 20% могут занять столько же времени, сколько первые 60%.
Батарея должна быть прогрета до 20–40 °C, иначе система зарядки ограничит мощность. Некоторые автомобили сами подготавливают аккумулятор к зарядке, если в навигацию заранее задан маршрут к станции. Это особенно важно зимой или летом, когда температура может выйти за оптимальные пределы.
Если ваш автомобиль не способен принять мощность выше 50–70 кВт, не занимайте сверхмощные станции — вы не только потратите своё время, но и замедлите очередь. Кроме того, если несколько авто подключены к одному распределителю, мощность делится между ними. Лучше подождать, но встать к отдельному свободному посту.
Необходимо проверить запуск зарядки вручную, особенно если станция не сообщает о начале процесса автоматически. Завершать заряд лучше при 80% — дальше мощность падает, а прирост хода минимален. Следите за процессом через приложение или дисплей в машине, а не на глаз. И главное — не задерживайтесь на станции после завершения зарядки, чтобы не мешать другим.
