Toyota может перевести HiLux на этаноловые смеси, чтобы соответствовать жёстким австралийским нормам без радикальной электрификации.
Toyota рассматривает возможность перевода пикапа HiLux на использование биотоплива, чтобы соответствовать ужесточающимся экологическим стандартам в Австралии. По словам главы продаж Toyota Australia Шона Хэнли, этанол остаётся «реальной и практичной альтернативой» электрификации, особенно в сегменте утилитарных машин, где важны надёжность, доступность и запас хода.
Как сообщает издание 32CARS.RU, компания обращает внимание на смеси E10 и E20, которые уже входят в планы Toyota Japan до 2030 года. В Австралии сейчас доступно топливо E10 и даже E85, однако дизельные аналоги на базе биотоплива отсутствуют, что может подтолкнуть компанию отказаться от некоторых дизельных моторов в пользу бензиновых, совместимых с этанолом.
Следующее поколение HiLux, по инсайдерской информации, не станет полностью новой моделью, а будет глубоко переработанной версией текущей. Основу по-прежнему составят проверенные дизельные двигатели 2.4 и 2.8 литра, дополненные 48-вольтовой гибридной системой V-Active, способной снижать расход топлива на 7–10%, но без возможности движения на чистой электротяге.
Тем временем австралийские власти направляют $18,5 млн на создание системы сертификации низкоуглеродных жидких топлив (LCLF) и $1,5 млн — на исследования в этой области. Однако новый стандарт NVES фокусируется на эксплуатационных выбросах, а не на «чистоте» происхождения топлива, что ограничивает статистическую пользу этанола в расчётах выбросов.
Для Toyota, особенно в сегменте пикапов, биотопливо может стать компромиссным решением: оно дешевле и проще внедряется, чем электромобили, но при этом помогает снизить выбросы. Если регуляторы учтут происхождение топлива, у HiLux на этаноле появится реальный шанс остаться в строю и после ввода NVES.
