Жёсткие меры Евросоюза против китайских электромобилей ударили и по собственным брендам, вызвав спад спроса и рост импорта авто с ДВС.
Евросоюз ввёл дополнительные пошлины до 45% на электромобили китайского производства, пытаясь ограничить влияние субсидированных брендов из КНР на европейский рынок. Однако последствия оказались куда шире и затронули также западные компании, сотрудничающие с китайскими заводами, сообщает издание 32CARS.RU.
Так, Volkswagen ввозит в Европу модель Cupra Tavascan, произведённую в Китае, и теперь сталкивается с более чем 30-процентными пошлинами. Аналогичная ситуация у BMW: электрические Mini Aceman и Cooper SE также облагаются высокими сборами. Компания Smart, увеличив цену своих моделей на 2000 евро, столкнулась с падением продаж почти на 70%.
Даже несмотря на сохранение цены на Dacia Spring, спрос на модель снизился — на этот раз из-за сворачивания программ господдержки. Некоторые китайские производители, такие как BYD и Great Wall, пока не пересматривали ценовую политику. В свою очередь Volvo решила перенести выпуск электромобиля EX30 из Китая в Бельгию, чтобы избежать новых тарифов.
Согласно данным за январь–май 2025 года, в Германию было ввезено 45 тысяч автомобилей из Китая. При этом импорт электромобилей упал на треть, тогда как поставки гибридов выросли на 50%, а автомобилей с бензиновыми двигателями — на 18%. Таким образом, меры ЕС, изначально направленные на защиту и стимулирование электромобильного рынка, на практике привели к снижению их доли и росту популярности автомобилей с ДВС и гибридов.
