На складах в Китае простаивают новые BMW — символ падения интереса к европейским авто на фоне взлёта местных брендов.
В Китае стремительно меняется автомобильный рынок, и европейские бренды теряют позиции с беспрецедентной скоростью. Вирусное видео с простаивающими BMW, покрытыми сорняками на складских площадках, стало символом кризиса западных автопроизводителей в стране, которая долгое время была крупнейшим внешним рынком для Германии.
Как сообщает издание SPEEDME.RU, основная причина — массовый отток китайских покупателей от европейских марок в сторону национальных производителей. Если в 2023 году иностранные бренды контролировали почти половину рынка (48%), то к концу 2024 года их доля сократилась до 36%. Даже резкие скидки не помогают: например, Mercedes EQE продавался со снижением цены до 50%, но спрос так и не восстановился.
Porsche за год потеряло 28% покупателей, а в первом квартале 2025 года — ещё 42%. Продажи BMW упали на 13,5% в 2024 году и ещё на 17% в начале 2025-го. Эти данные отражают глубокий структурный сдвиг: на смену статусу «премиум» приходит ориентация на технологичность и локальную адаптацию.
На фоне этого китайские производители NEV (электромобилей и гибридов), поддерживаемые государством, продолжают усиливать позиции. Их доля на рынке новых регистраций выросла с 50% до 60% и продолжает расти. Местные марки предлагают более доступные, технологически продвинутые и адаптированные к внутреннему рынку автомобили, часто превосходящие западные аналоги по запасу хода и функционалу.
Аналитики отмечают, что проблемы европейских автоконцернов усугубляются устаревшими производственными моделями. Тактика производства «на склад» теряет актуальность в Китае, где новые модели появляются каждые несколько месяцев, а покупатели ждут свежих решений и быстрой смены поколений.
