Даже у именитых брендов встречаются неудачные моторы — с масложором, нагаром и конструктивными просчётами.
Ошибки случаются даже у крупнейших автоконцернов с миллиардными бюджетами на НИОКР. На рынок порой попадают двигатели, которые быстро зарабатывают дурную славу: они ненадёжны, сложны в обслуживании или страдают от серьёзных конструктивных недочётов. Особенно важно учитывать это при покупке автомобиля на вторичном рынке — ошибки предыдущих владельцев могут дорого обойтись новому.
Как сообщает издание SPEEDME.RU, одним из самых проблемных стал двигатель 1.2 PureTech, устанавливавшийся на автомобили Peugeot, Citroen и Opel. Главная особенность мотора — ремень ГРМ, работающий в масляной ванне. Однако вместо ожидаемого увеличения ресурса он начинал разрушаться, засоряя систему смазки и нередко вызывая заклинивание мотора. Производителю пришлось сократить межсервисный интервал, расширить гарантию и в дальнейшем перейти на цепной привод.
Не менее спорной была и разработка PSA и BMW — двигатель 1.6 THP. При достойной динамике и наградах мотор страдал от ускоренного износа цепи и образования нагара во впуске. Чтобы избежать серьёзных поломок, владельцы были вынуждены менять масло в три раза чаще, чем предписано в регламенте.
В линейке Volkswagen проблемным стал 1.8 TFSI: хороший расход и тяга сопровождались масложором и нагаром, ускорявшими износ цилиндро-поршневой группы. Претензии звучали и в адрес дизельного 2.0 TDI с помпово-форсуночной системой, чинившейся редко и дорого.
Даже японские бренды не обошлись без уязвимых решений. Так, двигатель Toyota 1.8 1ZZ-FE отличался повышенным расходом масла и быстрым износом компонентов ГРМ. У BMW дизель N47 страдал от обрыва цепи и дефектов коленвала, а первый дизель Subaru 2.0 D — от хронических проблем с двухмассовым маховиком и сцеплением.
Мотор 2.0 TDCi, использовавшийся Ford и Jaguar, также вошёл в список нежелательных: нередки случаи разрушения ТНВД, приводившего к разрушению всей топливной системы.
Главный вывод для покупателя на вторичке — не ориентироваться только на марку, мощность или цену. Репутация мотора, статистика поломок и опыт владельцев — ключ к осознанному выбору и защите от внезапных трат.
