За семь месяцев 2025 года поставки автомобилей через Киргизию и Беларусь резко сократились, но каждая страна сохранила свою специализацию — массовые новинки и люкс.
Импорт автомобилей в Россию через Киргизию и Беларусь по итогам января–июля 2025 года существенно сократился. Через Киргизию было ввезено 16,4 тысячи автомобилей — это на 72% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Беларусь поставила 15,4 тысячи машин — снижение составило 62%.
Как сообщает издание 32CARS.RU, отчётливо прослеживаются различия в характере поставок. Киргизия почти полностью ориентирована на новые автомобили — 94% от общего объёма. В то же время Беларусь демонстрирует более сбалансированную структуру: 54% новых и 46% подержанных машин.
Среди марок, завезённых из Киргизии, лидирует Toyota (4651 авто, +18%), за ней следуют Geely (2449 шт., –83%), BMW (1906 шт., –14%), Volkswagen (1225 шт., на уровне прошлого года) и KIA (886 шт., –65%). В белорусской структуре лидируют BMW (3371 шт., –72%) и Mercedes-Benz (2559 шт., –28%), а также Toyota (1199 шт., –22%), Audi (744 шт., –73%), Lexus и Porsche — по 713 автомобилей (–8% и –28% соответственно).
При этом Беларусь продолжает оставаться основным каналом ввоза люксовых автомобилей. Только за первые семь месяцев 2025 года через республику было ввезено 89 Rolls-Royce, 87 Lamborghini, 77 Bentley и 76 Ferrari, а также единичные экземпляры Aston Martin, Maserati и McLaren.
Несмотря на общее снижение объёмов импорта, Беларусь и Киргизия сохраняют важные логистические роли: первая — как ворота для премиального и люксового транспорта, вторая — как поставщик новых массовых моделей.
